Option盃我们回来了!路线正确掌握Impreza特性,原厂车也可以很快

2020-06-08 13:00浏览 : 924

FF、Turbo FF、FR、4WD、AT
Option盃明星车手路线大剖析

沉寂已久的Option盃街车赛在今年初随着TIS结束而中断,数月后龙潭赛道再次重回中华赛车会怀抱,使得本刊赛事重新燃起希望!

在与赛车会多方交涉下终于敲定车迷眼中最具代表性的Option盃即将于10月7日正式开跑,本刊在赛前邀请到几位曾在Option盃中表现相当突出的车手,针对FF、Turbo FF、FR、4WD及AT等不同车种特性与重新规划后的赛道,分享自深体验给所有想体验Option盃赛事的读者!

原厂悬吊设定油门掌握偏向保守。
路线不要用尽稍留一些缓冲空间。

最原厂的Impreza
超越原厂的实力

隶属于法腾车队的郭正勋在去年Option盃中的成绩或许不是最好,但却是开Impreza的车手中最具代表性的人物。因他是以原厂GF8参战,且每站成绩紧追着年度4WD冠军周汉唐不放,甚至还曾拿下4WD组的分站冠军,在旧赛道中曾跑出最佳单圈成绩1分9秒337,比起许多大改的Impreza所跑出的分数都还要快,让人相当佩服小郭的驾驶技术。

这次小郭的Impreza连避震器都换回原厂品,为的就是想一探原厂鲨鱼到底能有多少实力。小郭表示由于原厂悬吊较软,因此必须以顺畅的方式来跑,千万不要急踩煞车或急切方向盘,否则容易破坏车辆动态的平衡性,宁愿提早作减速动作,再利用Impreza四驱及大马力、加速快的特性,去抢出弯后的加速度。

其次就是Impreza车身尺码较大,弯道中灵活度不如喜美来得好,加上四驱的特性,一旦入弯速度及路线超越车辆本身极限,易发生难以补救的失误,因此路线儘量不要跑得太紧绷,预留一些空间会较好。

对于想要以Impreza攻略龙潭的车友,小郭建议底盘可换上改装用可调式六连桿,增加后轮调校幅度来减少推头,此外,后LSD最好要改,可加强弯道内的稳定性。而改装避震器前后弹簧软硬不要差太多,否则后轮抓地力会大过前轮,如果能将后防倾桿换成改装用品,动态会更加灵活。

最佳单圈示範成绩
1分03秒766

By Impreza 5MT
示範车手:郭正勋

小郭的Impreza在动力部分完全维持原厂设定,连排气管都没更换。底盘方面原本改装的避震器已换回原厂品,而六连桿更换为可调式改装品,前铝合金三脚架则流用自STI,而最重要的秘密武器就是Cusco 1 Way的后LSD,能让过弯时后轮较稳定。在轮胎方面使用马牌CSC2 205/50/16街胎,定位上前后倾角皆为2度,前后束角则维持0度。


资深车手的建议
By简俊祥

其实郭正勋对于四驱车的动态掌握得不错,很多重点处都有抓到,但可能是因动力较大的关係,所以习惯较晚作进弯的动作,且方向盘打得过多导致容易折胎,因此轮胎磨损会较大,浪费相当多的时间,如果这个缺点能够修改,成绩应会进步许多。


直线儘早减速
入耶稣弯走中线

从路线图来看小郭并没有将极速完全发挥出来,且很早就开始收油门,因为原厂避震器太软所以踩煞车感觉上变得很急促,入弯时并非切入右侧而是走中线。据小郭表示Impreza走这条线速度会比切内线来得快,在弯内持续补油门时就算发生失误也较好补救。

出耶稣弯前开始加速
出弯后提早减速
车辆在耶稣弯内持续走中线,在后段出弯前提早加速并切至右侧贴进出弯点,一过弯点后便开始全油门加速,接着往左侧靠。一般车辆通常会过轮胎堆后才开始减速,而Impreza因马力较大,所以到轮胎堆前便开始收油门往髮夹弯路段滑行。

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滑行减速过髮夹
入弯柔顺出弯快

由于Impreza车身较不灵活,加上原厂悬吊设定的关係,从图中可看出几乎是以滑行的方式确实减速进入髮夹弯,在切入弯道时退入二档,接着在过弯点后开始加速出弯。这里路线就像其他车手一样必须跑得很开将路线用尽,否则较长的车身较难转过此弯。


两段式油门过S弯
手肘弯过法很特殊

出髮夹后在进S弯前段部分是以收油滑行通过,等过了第二个弯点后便开始加速到入手肘弯再减速,不过小郭的进弯点比起其他车手提早许多,踩煞车减速后切进弯道1/4处再加速往右侧靠过去,到弯道1/2处再减速往左切至出弯点,过弯点后便开始全油门加速。

PIT后方提早开始减速
水泥弯路线不要走太满
PIT后方的加速路段大约过了入口处一段距离后从二档换到三档,接着到厕所旁便开始收油顺顺地减速,在入水泥弯前再由三档退入二档,入弯后与左侧跑道边缘还是保持一段距离,并未用尽路面,然后以时速65km/h左右持续补油门过弯。

拐子弯急切
出弯走中线

在新增的拐子弯方面,小郭出水泥弯后就将时速由65km/h降至35km/h,接着稍微加速把车辆带出过弯。而他过弯的角度比起其他车手大了许多,为的就是在出弯后能接在一统弯中线。小郭表示这纯粹是个人习惯,并非所有人都适用。

一统弯持续中线
出弯立即换三档

出拐子弯之后小郭的习惯几乎是走中线加速,一直到出一统弯前才向右切至内线,出弯后由二档切至三档再持续油门到底,过天桥时最高时速128km/h,一过这里后便提早收油準备切入耶稣弯。

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