VW GOLF R最强版本现身

2020-06-09 06:36浏览 : 499

11.8km/L油耗兼顾省油与高性能
大幅更新的四轮传动系统
首次于Golf VI车上运用LED尾灯

Price:未公布
On sale:2009年12月(德国)
期待度=★★★★★

令人期待已久的Golf R终于在本次的法兰克福车展中正式发表,在原油价格高涨今日,原本採用大排气量引擎的Golf顶级性能版本,如今改採高增压涡轮引擎设定,不仅油耗表现得到大幅进步,就连动力输出也成为历代Golf性能版车款当中最为强悍的车型。

与Golf V R32相比,新款的Golf R不仅最大马力从250hp增加至270hp/6000rpm,在同样採用四轮传动系统的前提下,油耗亦由9.3km/L提昇至11.8km/L,这意味着平均油耗减少达21%!也因油耗降低,二氧化碳排放量亦由255g/km降低至199g/km。


VW GOLF R最强版本现身中控檯与仪錶板的设计与一般Golf相近,蓝色的仪錶指针与方向盘下方的R字徽饰十分醒目

油耗表现能够大幅提昇的原因在于原本R32车上的3.2升V6引擎更换为与GTI相似的2.0升四缸TSI涡轮增压引擎,如此的安排不仅降低了油耗与二氧化碳排放量,也因为引擎的重量大幅减轻而换来更优异的操控表现。

Golf R车上搭载代号为EA113的涡轮增压引擎,这具引擎具备高达270hp/35.7kgm的动力输出,藉着换装涡轮增压器与中间冷却器,Golf R的最大增压值达1.2bar,为了因应强大的动力输出所需,不仅汽缸螺丝换上强化製品,引擎本体与活塞连桿都改採强化製品。


VW GOLF R最强版本现身座椅造型与一般GTI相同,但藉着各种不同布面与浅灰色缝线营造出独特的视觉感受
聪明四驱

虽说Golf R车上的四轮驱动系统仍然沿用4Motion之名,但是机械结构进行了大幅度变更,新一代的四轮传动系统,其中最大的差异之处在于,新系统可随时主动调整前后轴的扭力输出,而此一分配扭力的动作不再受制于「前后轴出现轮速差」的作动条件,让动力输出能够更为精确的分配给予前后轴;举例来说,在最极端的状况下,当车辆由静止起步或是急加速时,系统可将接近100%的扭力传送至后轴,如此的设定不仅强化了车辆动态安全,同时也提昇车辆的操控表现。

VW GOLF R最强版本现身此为Golf R标準配备的18吋Talladega轮圈,买家还可选用尺寸更大的19吋轮圈
除了传动系统经过大幅度的精进外,悬吊与煞车系统也因应动力提昇而进行了适当的强化,不仅车身高度额外降低25mm,弹簧、减震筒与防倾桿都经过额外加强以对应激烈操架的需求。

煞车碟盘的尺寸也经过加大,前后碟盘的尺寸分别为345mm与310mm,ESP循迹控制系统也针对性能所需进行调整,并且追加Sport模式,在Sport模式下ESP会延后介入时机,引擎反应也会变得更为敏锐;若是有选配DCC主动式悬吊系统的车辆,就连转向反应都会随着车辆模式进行改变;Golf R的标準轮圈为18吋,轮胎则为225/40/18,另外VW还提供选用的19吋轮圈,配胎尺寸则为235/35/19。


VW GOLF R最强版本现身排气管採用与过去Golf V R32相似的中出双尾管设计,作为R系列车款的传承象徵
抢眼造型

虽说Golf R的车体与一般的Golf共用,但是在许多外观细节部份改採不同的设计,藉以增加车辆的运动风味,Golf R的造型设计由Klaus Bischoff领军,不仅轮圈与煞车跟一般Golf不同,前后保桿也换上全新的造型,就连水箱罩上的R字徽都是全新设计。头灯採用双氙气安排,尾灯亦换上首次出现于Golf车上的LED光源,并且加上燻黑灯壳。

内装陈设也经过一番调整,内装配备的调整则是由VW Individual操刀,其中最耀眼的装备则是名为Top Sport Seat System的两张跑车化座椅,座椅中央採用名为Kyalami的蜂巢格纹设计,Kyalami乃是南非着名赛道的名称。座椅两侧的靠垫内侧则採用与缝线相同的浅灰色调。在方向盘的部份则添加R字徽饰作为装饰,仪錶板指针也改为蓝色,排档头与地毯也採用与一般GTI不同的设计;Golf R预计将在今年年底于德国开始接单,正式销售则会于2010年开始。刘建宏


VW GOLF R最强版本现身新一代的4Motion四轮传动系统可更快速分配四轮动力输出,极端状况下甚至能将接近100%的动力传至后轮

Golf R不仅最大马力从250hp增加至270hp,在同样採四轮传动系统前提下,油耗亦由9.3km/L提昇至11.8km/L,二氧化碳排放量亦降低至199g/km,也因引擎重量大幅减轻换来更优异的操控表现。

新一代四轮传动系统

虽沿用4Motion,但机械结构进行了大幅度变更,其中最大的差异之处在于,新系统可随时主动调整前后轴的扭力输出,让动力输出能够更为精确的分配给予前后轴;举例来说,在最极端的状况下,当车辆由静止起步或是急加速时,系统可将接近100%的扭力传送至后轴,如此设定不仅强化了车辆动态安全,同时也提昇车辆的操控表现。


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