Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

2020-06-08 13:00浏览 : 239

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三) 图:编辑部Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

NA FF B组

        车号:68
车队:法腾
车手:江家良
车种:Honda Civic K8
成绩:1:15'052

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

        前后外倾角的设订上并未完全符合自己的需求,过起连续弯道时车轮还是无法有效抓紧地面,导致弯道速度一提高就会有轻微的推头现象而无法顺利过弯,若是倾角还可以再多加半度那幺推头现象就会改善,这样一来成绩自然就可以更快。

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

NA FF B组

        车号:69
车队:法腾
车手:彭康芳
车种:Honda Civic K8
成绩:1:11'618

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

        今天B组的竞争实在是太过于激烈了,彼此间的差距非常接近,每圈只要有一点小疏忽就没机会得名了,不过这也表示来参加的车手实力都在伯仲之间,大家相互激发最后的实力,这是相当好的竞争。

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

NA FF B组

        车号:70
车队:亿势
车手:陈勇安
车种:Honda Civic
成绩:1:22'339

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

        车辆底盘临时出点小问题,因此使得车辆在弯道的稳定性变差,单圈成绩不论是第一回合到第二回合也都愈来愈慢,看起来今天的表现应该不会再更快了,不然以Civic在龙潭赛道正常的表现绝对不会是这样的成绩,今天能够顺利完赛就好,回去再好好处理吧。

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

NA FF B组

        车号:71
车队:法腾
车手:连振中
车种:Honda Civic K6
成绩:1:15'714

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

        对于赛道上的动线没有像其它参赛的同行队友来的了解,因此只要前面没有快车可以带着跑,就没有机会作出好成绩来,难怪像国外的车手都会亲自了解赛道状况与路线研究。

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

NA FF B组

        车号:73
车队:捷欣
车手:黄友俊
车种:Honda Civic K8
成绩:1:11'542

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

        实在是相当可惜,要不是前面有几辆车挡住我的路线,不然应该有机会挤进前三名,下回还是早点出发比较好,这样一来就可以先把自己最好的状况表现出来而不会受到其它参赛车辆所阻挡。

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

NA FF B组

        车号:74
车队:捷欣
车手:赖明达
车种:Ford Tierra
成绩:1:14'421

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

        靠着均衡的底盘设定,与自己不错的临场反应,在参赛车辆众多与高手如云的情况之下还是能够有1:14'421的成绩,算是表现不错了,参赛成绩能够稳定进步就算是最大的收穫了。

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

NA FF B组

        车号:75
车队:风动
车手:陈建勋
车种:Honda Civic K6
成绩:1:12'923

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

        想要在龙潭跑出好成绩绝对不能只重视直线加速路段,每个弯道都是缩短秒数的重点,避震器的选用与Camper的设定都是调校重点,只要搭配得宜再加上技术补强即可以做出不错的单圈成绩。

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NA FF B组

        车号:76
车队:风动
车手:黄振诚
车种:Honda Civic K8
成绩:1:15'414

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

        这次比赛有好几个弯没能确实掌握好,因而搞丢了这次夺奖的好机会,看来竞争激烈的NA FF B组是不容有任何失误,不论是底盘调整或是操纵技术都相当重要,一旦失误连季军都没望了,下一站再讨回来吧!

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

NA FF B组

        车号:77
车队:格立特
车手:何智雄
车种:Mitsubishi Libero
成绩:1:15'353

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

        靠着重新的底盘设定,与自己多加练习的过弯技巧,这站终于在成绩上有进步的迹象,即使是长轴掀背车只要有好的倾角搭配,不论急左转或连续弯,车辆都能在有效的掌握下继续前进。

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

Turbo FF组

        车号:78
车队:宏星
车手:蔡垂恒
车种:Honda Civic K8
成绩:1:15'838

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

        进弯的角度如果正确,过弯的速度还可以再快一点,时间就会缩短,成绩才会更好,不然光靠涡轮增压也不见得能够在弯道上讨到多少便宜,而且还要注意掌控涡轮开启时机。

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

NA FF A组

        车号:53
车队:左顿
车手:李永祥
车种:Honda EF Civic
成绩:1:11'920

Option盃新成员报到 NA FF B组成绩(三)

        虽然这次的成绩依然维持应有水準,只是很可惜有另一位高手硬是以2秒之差将冠军给夺下,要将双凸车开到这样子实在是相当厉害,要在多弯的赛道上维持高转速必须将油门给拿捏好才行,不然在弯道上会非常难开。

 


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