VW Golf R20
R32后继车款 2.0 TSI引擎、马力一举暴增270hp以上
国外上市时间：2009年五月 ADAC纽柏林24小时耐久赛时发表
期待度：★★★★★
在Golf V时代，R32乃是原厂提供的最强性能版本，然而这具旧款的3.2升V6引擎仅能提供250hp的动力输出，虽然胜过标準GTI的200hp，然而对VW稍有研究的玩家都知道，只需要稍微修改一下GTI的引擎监理系统与排气系统，都能造出远超过250hp的动力输出。
伪装车上装置了类似Golf V R32的中央双出排气管，但引擎室里已经不再是V6引擎。
R32虽然具备全时四轮驱动系统，但是以实际驾驭的经验来看，四轮传动系统对于弥补V6引擎造成的头重脚轻帮助有限，虽然弯道中的稳定性大幅增强，但驾驶人依然能够感受到车头引擎所带来的惯量。
当然VW对于此一缺点了然于心，也因此準备在Golf VI车上推出R32车款的替代产品；有鉴于2.0 TSI引擎的雄厚潜能，以及较为轻盈的重量，新款的「R钢砲」将会採用与GTI相同的2.0 TSI引擎，但藉着修改涡轮增压器、引擎监理系统以及进排气系统，让马力由211hp一举暴增至270hp以上，0～100km/h加速具备5秒级的实力，极速应为电子限制250km/h。
(格放前煞车）为了对应动力输出的大幅提升，测试车的前煞车换上了Audi S3的卡钳。
根据我们所得到的消息，这部被称为Golf R20的性能车款将会在五月举办的ADAC纽柏林24小时耐久赛时发表，选在赛事当中发表高性能车款真是再适合也不过。
R32的故事就这幺告一段落了吗？从最近接连发生的几个新闻似乎还有不少的转圜空间；这些事件分别是Porsche突然发出了914推出40週年的新闻稿，再加上已经流传多时，Porsche将会製造一部以Golf为基础的高性能掀背车款，以及Porsche已经等同完全取得VW的控制权，这让传言的真实性大幅提高许多。
Porsche在本月释出914推出40週年新闻稿，相对Panamera于草图阶段就已经公布开发计画，做法显得相当迂迴。
对于Porsche来说，914是一段不愿重提的「黑历史」，当年这部车或许时不我予，但并非Porsche或是VW单方面所必须承担错误，如今再次重提914的历史，似乎也暗示着未来Porsche-Golf出现的可能性。
如果Porsche只用R20稍加修改换壳上市，似乎显得不够诚意，我们相信消费者真正期望的是一部拥有强大动力、悬吊系统经过细腻调校的超高性能钢砲，从此一角度来看，我们似乎可以期待Porshe推出轻量化V6引擎搭配增压系统的动力来源，动力分配偏向后驱的四轮传动系统以及极度跑车化调校的电子式悬吊（PASM）。
当然最简单而方便的做法，就是以现有的稍加排列组合，并藉着Porsche之手进行细部调校，推出一部类似「Golf R20 tuned by Porsche」的产品，但若真的这幺做，难保不会步上914的后尘。刘建宏
Porsche/VW联手出击早已不是新鲜事，至于Porsche-Golf能否成功，则有待时间证明。
